مخطط ومبدأ تشغيل إشارات الانعطاف
يتم توفير إشارات الانعطاف في الفقرتين 8.1 و 8.2 من قواعد الطريق. من الضروري تشغيل إشارات الانعطاف ليس فقط قبل الانعطاف وتغيير الممرات ، ولكن أيضًا قبل البدء في التحرك أو قبل التوقف عند حافة مسار المركبات. يمكن أن يؤدي عدم الامتثال لهذه القواعد إلى وقوع حادث ، وبالتالي ، يتم توفير غرامة لعدم تشغيل إشارات الانعطاف (المادة 12.14 الجزء 1 من قانون الجرائم الإدارية للاتحاد الروسي). يجب على السائق مراقبة الحالة الفنية لنظام مؤشر الاتجاه. لهذا ، فإن معرفة أجهزتها مفيدة.
مبدأ تشغيل إشارات الانعطاف
تعد إشارات الانعطاف (مؤشرات الاتجاه) جزءًا إلزاميًا من معدات الإضاءة في أي مركبة. في كل مركبة ، يجب تثبيتها على كلا الجانبين ، الأمامي والخلفي (على المقطورات - فقط في الخلف) ومصابيح برتقالية (في بعض البلدان يُسمح باللون الأحمر).قبل بدء المناورة (المسافة أو الوقت الدقيق لا تنظمهما قواعد المرور) ، يجب على السائق تشغيل هذه الأضواء على الجانب الذي سيتم فيه الدوران (بالإضافة إلى وظيفة الإشارة إلى تغيير في اتجاه الحركة ، توفر مصابيح الدوران إشارة طوارئ).
يجب أن تعمل المصابيح في وضع وامض. يرتبط هذا المطلب بخصائص الإدراك البشري - من الأفضل أن نلاحظ ليس شدة (سطوع) الإشارة ، ولكن تغيرها. لذلك ، يجذب الفانوس الوامض الانتباه بشكل أسرع ، حتى لو كان مرئيًا في الرؤية المحيطية. بالإضافة إلى ذلك ، يصعب الخلط بينه وبين مصابيح الموضع أو معدات الإضاءة الأخرى. يتم توفير الإضاءة المتقطعة في أحدث السيارات بمساعدة الوحدات الإلكترونية التي تتضمن وظائف تشغيلية أخرى. في آلات التطوير في السنوات الماضية (ومعظمها) ، توفر قواطع الترحيل وظيفة الوميض.
كيف يجب أن يعمل التتابع؟
الشرط الرئيسي لمرحل قاطع التيار هو توليد إشارة كهربائية متقطعة باستخدام التردد 30-12 هرتز لتزويد مصابيح إشارة الانعطاف. الميزات الإضافية مرغوبة أيضًا:
- التحكم في مصباح التحكم على لوحة العدادات ؛
- التحكم في صلاحية خيوط المصباح للخدمة ؛
- تشكيل إشارة صوتية للتحكم الصوتي في حالة تشغيل إشارات الانعطاف.
في القواطع المبنية على مرحلات كهرومغناطيسية ، يتم الحصول على الصوت من تلقاء نفسه - تحدث نقرات مميزة أثناء التشغيل. في المرحلات المصنوعة على مفاتيح الحالة الصلبة ، يتم توفير عناصر إضافية لهذه الوظيفة.
مخططات الأسلاك لإشارات الانعطاف في السيارة
بالنسبة لأول سيارات الاتحاد السوفياتي ذات الإنتاج الضخم ، وكذلك للسيارات الأجنبية في تلك السنوات من الإنتاج ، كان نظام تبديل إشارة الانعطاف يعتمد على التتابع الحراري الكهرومغناطيسي RS57 أو ما شابه. مثل هذا التتابع يتم تضمينه في كسر في السلك الذهاب إلى أضواء إشارة الانعطاف. المصابيح (6 قطع مثبتة على سيارة ركاب) متصلة بالتوازي في مجموعتين من ثلاثة مصابيح. يشتمل المرحل على عنصر حساس لدرجة الحرارة ، وهو متصل في سلسلة بخيوط المصباح. يتدفق تيار عبر هذه الدائرة ، مما يؤدي إلى تسخين خيوط النيتشروم ، والتي تتمدد بشكل دوري عند تسخينها وتقصر عند تبريدها. هذا يضمن الإغلاق والفتح المنتظم لدائرة إمداد الطاقة للأضواء. إذا احترق أحد المصباح ، فإن التيار ينخفض ، ويزداد تردد الوميض. هذا بمثابة مؤشر على فشل جهاز الإضاءة.
مهم! لهذا السبب ، يعد استخدام PC57 مشكلة في الاستخدام مع إشارات الانعطاف القائمة على LED. سوف ينظر إلى الاستهلاك الحالي المخفض على أنه حالة طوارئ.
من الممكن أيضًا توصيل مصباح اختبار. يتم تثبيته على لوحة العدادات ويكرر حالة مصابيح إشارة الانعطاف. يعمل مرحل PC410 على نفس المبدأ ، لكنه لا يحتوي على خرج منفصل لمصباح التحكم.
عيب القاطع هو عمر خدمة قصير ومستوى عالٍ من التسخين أثناء التشغيل. لذلك ، فإن المرحل غير قادر على التشغيل على المدى الطويل ، ومن المستحيل إنشاء إنذار عليه - سيفشل الجهاز بسرعة. لذلك ، في السيارات الحديثة ، يتم استخدام مرحل إلكتروني - PC590 أو نظائرها. تم إنتاج العديد من التعديلات على هذا الجهاز.
| تناوب | ميزة التطبيق |
|---|---|
| PC590 | للمركبات ذات المقطورة |
| RS590B | للمركبات التي لا تحتوي على أجهزة إعادة إرسال إشارة الانعطاف الجانبية |
| RS590K | للمركبات بدون مقطورة |
| PC590E | بالنسبة للسيارات "Moskvich-2140" مع إشارات الوضع المزدوج - عند تشغيل الأبعاد (في الليل) ، انخفض سطوع إشارات الانعطاف |
| RS590I | لمركبات Moskvich-2140 المزودة بإنذار مزدوج الوضع ومقطورة |
| RS590P | للمقطورات |
تم إنتاج سلسلة المرحلات RS951 أيضًا للسيارات التي تعمل بشبكة 24 فولت.
مع تطور مجموعة المكونات الإلكترونية ، بدأ بناء المرحلات الدورانية على أساس جديد ، ونما عدد الأصناف مثل الانهيار الجليدي. لذا فإن أحد الكتب المرجعية الخاصة بجهاز وإصلاح الأجهزة الإلكترونية في السيارات ، والذي نُشر عام 2003 ، يحتوي على أكثر من 30 نوعًا من القواطع. مخططهم الهيكلي هو نفسه:
- مذبذب رئيسي
- مضخم الطاقة (مرحل أو ترانزستور) ؛
- مخططات الخدمة (مراقبة حالة المصابيح ، إلخ).
جميع الأجهزة متصلة بالشبكة الموجودة على متن الطائرة من خلال كتل الإنذار. يتم تغذية النبضات المتولدة من خلال مفتاح إشارة الانعطاف إلى المصابيح. على سبيل المثال ، يظهر الرسم التخطيطي لإشارات الانعطاف على المرحل 495.3747 في الرسم التخطيطي لسيارة VAZ-2110.
تم تصنيع المقاطعة على أساس شريحة UR1101XP32 (تناظرية كاملة لـ ASXP193 ، تناظرية وظيفية لـ U2043 من TEM1C).
يختلف مخطط توصيل إشارات الانعطاف عبر مرحل إلكتروني من سيارة إلى أخرى ، للتحقق من الأداء واستبدال العناصر المعيبة ، من الضروري تحليل الجهاز الكهربائي لجهاز معين.
يوصى به للعرض: مرحل بسيط مكون من عنصرين.
بدوره pinout التتابع
يظهر موقع دبابيس الترحيل PC57 في الشكل. يتم تزويد المحطة B بجهد 12 فولت من النظام الكهربائي للسيارة ، ويتم أخذ إشارة من طرف SL إلى المصابيح. مصباح تحكم متصل بطرف توصيل KL.
يحتوي PC950 على علامات دبوس مباشرة على العلبة. في بعض الأحيان ، بسبب طبقة من الغبار أو الأوساخ ، لا يمكن قراءة الرموز. في هذه الحالة ، تحتاج إلى مسح جسم الجهاز.
اقرأ أيضا: مخطط اتصال المصباح عبر التتابع
قد تحتوي مرحلات إشارة الانعطاف الحديثة على دبابيس مختلفة ، ولكن لا يزال المصنعون يسعون للحصول على معيار واحد (بدرجات متفاوتة من النجاح). بالنسبة لمثل هذه الأجهزة ، من الأفضل تحديد pinout في الكتب المرجعية.
وبحسب نتائج أحد الاستطلاعات التي أجرتها شرطة المرور ، كان ما يقرب من 20٪ من الحوادث ناتجة عن فشل إشارات الانعطاف. إن الحفاظ على إشارات الانعطاف في حالة جيدة واستخدامها في الحالات المنصوص عليها في قواعد المرور سيقلل من احتمالية وقوع حادث بما يقارب الرقم المشار إليه.
