وبالتالي ، فإن قواعد مصابيح السيارة غير قابلة للتبديل ، ويتحول استبدال تركيبات الإضاءة المحترقة إلى عملية معقدة نوعًا ما. عليك أن تفهم التعيينات ، وفك رموز العلامات على عنصر معين ، وحتى نفس النوع من المصباح يختلف في الأداء. في الوقت نفسه ، يفتح عدم وجود معيار واحد فرصًا لسائقي السيارات الذين لا يرغبون في استبدال الوحدة فحسب ، بل أيضًا ترقية إضاءة السيارات الخاصة بهم ، والتي يشار إليها عادةً باسم "ضبط المزرعة الجماعية".

المصابيح الكهربائية حسب قوانين المرور

فيما يتعلق بشرعية مثل هذه الأنشطة ، كل شيء بعيد عن الوضوح ، حيث تحظر السلطات التنظيمية التدخل في تصميم السيارة. من حيث المبدأ ، هذه الإجراءات ليست بلا أساس ، لأن معظم السائقين يسعون لتحقيق أقصى قدر من الإضاءة للطريق ، مما يضر بسائقي المرور القادمين الذين يعمهم الضوء الساطع. الموقف متناقض ، لأنه من ناحية ، يمكن أن يؤدي حتى التعمية على المدى القصير عن طريق المصابيح الأمامية القادمة إلى فقدان السيطرة ، ومن ناحية أخرى ، فإن الإضاءة غير الكافية للطريق تزيد أيضًا من مخاطر وقوع الحوادث. من الناحية العملية ، الطريقة الوحيدة لجعل الطريق أمام السيارة أكثر وضوحًا في لحظة الإضاءة بواسطة المصابيح الأمامية القادمة هو زيادة سطوع سيارتك.

ونتيجة لذلك ، فإن كل شيء يعود إلى السعي وراء السطوع ، وتحاول بعض الدول ، بما في ذلك الاتحاد الروسي ، تنظيم هذه المسألة على المستوى التشريعي ، والحفاظ على معيار واحد لمستوى الضوء المنبعث ، ودرجة الإضاءة الجانبية و وجود حدود واضحة المعالم بين نقاط الضوء المركزية والطرفية. ومع ذلك ، وفقا لإحصاءات حول 40٪ من جميع السيارات في الاتحاد الروسي بها مصابيح في المصابيح الأمامية لم يتم توفيرها من قبل الشركة المصنعة سيارات. في معظم الحالات ، ليس هذا سببًا لوضع بروتوكول بشأن انتهاك القواعد من قبل ضباط شرطة المرور ، منذ ذلك الحين من الصعب تحديد التناقض بصريًا بين وحدة ED (وثائق التشغيل).

اعتبارًا من 1 يوليو 2021 ، في الاتحاد الروسي ، سيتم تقييم شرعية أي تغييرات يتم إجراؤها على تصميم السيارة والتي لم يتم توفيرها في المستندات التشغيلية من قبل شرطة المرور باستخدام طريقة معملية وفقًا لـ GOST 33670-2015.هذا يعني أنه يمكن للجميع تقنين الضبط التلقائي الخاص بهم إذا أثبت الفحص المعملي سلامة التغييرات التي تم إجراؤها.

في الولايات المتحدة ، لا يهتم زعماء الجريمة بمثل هذه المشكلات ، بالمناسبة ، ويُسمح لهم بالقيادة باستخدام أي مستحضرات ترطيب. على أي حال ، حتى لتثبيت المصباح الأصلي ، يجب عليك التنقل بين الأنواع الرئيسية وتعديلات مصابيح السيارة ، نظرًا لأن طرق التثبيت والتثبيت ، بالإضافة إلى مصادر الطاقة الخاصة بمصابيح السيارات ، ليست موحدة.

بعض الحقائق التاريخية

كانت المصابيح الأمامية الأولى لسيارات Karl Benz في عام 1985 هي مواقد الكيروسين العادية.

بحلول نهاية القرن ، تم استبدال مصادر ضوء الكيروسين بفوانيس الأسيتيلين ، على غرار تلك الموجودة في القاطرة ، والتي تعمل على مبدأ الموقد الغازي.

وفقط في عام 1910 ، تم تركيب المصابيح الأمامية الأولى في كاديلاك ورولز رويس بعاكس مألوف للجميع ، يعمل ببطارية ويعمل على مبدأ مصباح إيليتش.

منذ ذلك الحين ، ظل المصدر الكهربائي للطاقة للمصابيح دون تغيير ، وهو ما لا يمكن قوله عن مبدأ تشغيلها وخصائص التصميم التي تؤثر على الخصائص الرئيسية لأجهزة الإضاءة.

أنواع مصابيح السيارات

وفقًا لهذه المعايير ، هناك عدة أنواع من المصابيح الكهربائية المستخدمة في صناعة السيارات.

ساطع

وهي عبارة عن خيوط من التنجستن في قارورة زجاجية ، يُضخ منها الهواء قدر الإمكان. عندما يتم تطبيق الجهد على الأطراف المقابلة من الشعيرة ، يتم تسخين التنغستن ، مصحوبًا بانبعاث فوتونات الضوء في الطيف المرئي. نظرًا لعدم كفاية الطاقة وقلة الموارد ، فضلاً عن حرارة التوهج التي تصل إلى 3200 كلفن للمصابيح الأمامية ، فإن هذا النوع من مصابيح السيارة يستخدم فقط في السيارات القديمة القديمة.وفي السيارات الحديثة ، يتم استخدامه لإضاءة المقصورة الداخلية ولوحة العدادات.

الهالوجين

تعديل المصابيح المتوهجة ، والذي يتمثل في حقيقة أنه بدلاً من الفراغ ، يتم ضخ هاليدات البروم واليود في القارورة. تمنع هذه الهالوجينات جسيمات التنغستن المتبخرة من الالتصاق بالسطح الداخلي للزجاج. تتحرك هذه الجسيمات بنشاط داخل القارورة ، فتقع مرة أخرى على الفتيل وتلحم به تحت تأثير درجة الحرارة. وبالتالي ، يحدث تجديد جزئي لملف التنغستن. لا تزال العملية غير محدودة ، حيث أن الجسيمات المتبخرة تستقر بطريقة فوضوية ، وتشكل أقسامًا غير متساوية في السُمك ، مما يؤدي في النهاية إلى احتراق الشعيرة في فجوات رفيعة. بالنسبة للمصابيح الأمامية ، بالإضافة إلى المصابيح ذات الفتيل الأحادي ، يتم استخدام المصابيح ذات الفتيل المزدوج ، حيث يتم ترتيب الحلزونات بطريقة تجعل أحدها يستخدم للحزمة المنخفضة والثاني للشعاع العالي.

بالإضافة إلى عمر الخدمة المضاعف ، تتألق الهالوجينات بضعف سطوع المصابيح المتوهجة التقليدية ، ويستخدم هذا الضوء التلقائي على نطاق واسع حتى يومنا هذا.

تصريف الغاز

في نهاية القرن الماضي ، تم استبدال الهالوجينات جزئيًا بمصابيح زينون. على عكس سابقاتها ، تعمل هذه الأجهزة على مبدأ تفريغ القوس في وسط غازي. قارورة هذه المصابيح مصنوعة من زجاج الكوارتز المتين ، ويتم ضخ غاز الزينون في القارورة ، ويتم لحام قطبين من التنجستين مع فواصل Invar على كلا الجانبين. عندما يتم تطبيق الجهد على الأقطاب الكهربائية ، يحدث تفريغ بينهما مع انبعاث فوتونات من الضوء. نظرًا لأن الزينون نفسه يشكل عمودًا من البلازما المضيئة فقط بالقرب من الكاثود ، تتم إضافة الزئبق والصوديوم وأملاح سكانديوم إلى مصابيح المصابيح الذاتية.نتيجة لذلك ، يتكون التيار الرئيسي للضوء من زوج من الأملاح والزئبق ، ويعمل الزينون لبدء التشغيل الأولي وتسخين العناصر الرئيسية. يعطي ضوء هذه المصابيح تيارًا ساطعًا ، مع دفء يصل إلى 6000 كلفن ، وهذه الخصائص هي التي تجذب مالكي السيارات كثيرًا ، ولكن هناك حاجة إلى صابورة خاصة لبدء عمليات تصريف الغاز وتشغيلها.

مصابيح السيارات - الأنواع والعلامات والغرض والمظهر

مخطط التضمين في الدائرة.

بالنسبة للمصابيح الأمامية حيث لا يتم توفير بصريات منفصلة ، يتم استخدام مصابيح ثنائية الزينون - نفس الزينونات ، ولكن يتم تثبيتها في آلية خاصة تنظم البعد البؤري واتجاه التوهج. المصابيح الأمامية التي لا تحتوي على مثل هذه الآلية غير قادرة على التبديل بين وضعي الإضاءة المنخفضة والعالية باستخدام مصابيح الزينون.

اقرأ: 6 أفضل نماذج لمصابيح زينون

قاد

الخطوة التالية في تطور الإضاءة التلقائية هي مصابيح LED. مصدر الضوء هنا عبارة عن بلورة شبه موصلة موضوعة تحت قبة الفوسفور. يحتوي تصميم المصباح على دائرة تحكم وسائق ضروري لتشغيل مصابيح LED. نظرًا لأن عناصر LED والسائق تصبح ساخنة للغاية ، فإن المبدد الحراري الضخم ضروري لتبديد الحرارة. يتم وضع البلورات نفسها على كلا الجانبين في شكل مسارات تحاكي الشعيرات. المسار العلوي مسؤول عن الشعاع القريب والعلوي ، وكلا المجموعتين مغطاة بنصفين كرويين تقطع الأشعة المباشرة حتى لا تبهر السائقين القادمين. تتمتع هذه المصابيح بعمر يصل إلى 20000 ساعة ودفء الضوء في أي نطاق مطلوب تقريبًا ، حتى 8000 كلفن ، مما يجعلها الأكثر متانة والألمع من بين جميع نظائرها. العيب الرئيسي لمصابيح السيارة LED هو أنها لا تحتوي على توزيع للضوء على طول نصف قطر العاكس والعدسة بالكامل ، مثل مصابيح الهالوجين أو مصابيح الزينون. ينتج عن هذا مشكلتين:

لا يمكن تركيبها إلا في أفق مضبوط بدقة ، والذي لا يتزامن دائمًا مع تصميم المقعد في المصباح الأمامي.
لتحقيق الإمكانات الكاملة لهذه الأجهزة ، تحتاج إلى بصريات وعاكسات مصممة أصلاً لمصابيح LED.

أحدث التطورات التي تعتمد على تقنية LED هي المصابيح الأمامية الليزرية. مكّن هذا الابتكار من زيادة نطاق المصابيح الأمامية إلى 600 متر ، لكن المخروط الضيق جدًا من الضوء وأسعار المساحة لأجهزة الليزر لم تسمح بعد للجدة بالانتشار بالكامل في سوق الضوء التلقائي.

مُستَحسَن: أفضل 7 مصابيح LED للسيارات

أنواع قواعد السيارات

لتثبيت المصباح في مقعده وختم المصباح ، يلزم وجود قاعدة بها جهات اتصال لتوصيلها بمصدر طاقة. اعتمادًا على العديد من العوامل ، تختلف القواعد في شكل وحجم العناصر الهيكلية.

مع شفة واقية

إنه يركز. يتم استخدامه في المصابيح الأمامية ، حيث توجد المسامير الموجودة على الحافة في توافق تام مع أخاديد التثبيت. يتيح لك ذلك تحقيق نفس تركيز الأشعة في المصابيح الأمامية اليمنى واليسرى بزاوية ميل صارمة. مثبتة بمسامير أو زنبرك تثبيت يقع في الجزء الخلفي من مبيت المصباح. في مصابيح الضباب ، يوجد ملف خيطي أو لمبة غاز أو لوحة LED بشكل عمودي على العاكس. جهات الاتصال متصلة باستخدام المحطات.

باطن

يتم تشكيلها مثل الصمامات الجهد. يسمح هذا الترتيب للقواعد بتركيب مصادر الضوء هذه في عناصر هيكلية مسطحة. يتم استخدامها لإضاءة لوحة الترخيص ولوحات القيادة والداخلية والجذع.

دبوس

هم حربة. على غرار الخيوط ، ولكن يتم تنفيذ وظيفة الخيط بواسطة دبابيس واحدة أو أكثر.يمكن تعويض الدبابيس في الارتفاع ونصف القطر. يحدث التثبيت عن طريق تدوير المصباح من 10 إلى 15 درجة في اتجاه عقارب الساعة حتى يتوقف. يعمل الجسم المعدني للقاعدة ولحام أو اثنين في النهاية كجهة اتصال. يتم استخدامه في جميع أنواع الإضاءة ، باستثناء مصباح الرأس ، وغالبًا ما يستخدم في مؤشرات الاتجاه ، وأضواء الفرامل ، وأضواء وقوف السيارات.

مع قاعدة زجاجية

لا توجد مثبتات معدنية في مثل هذا المصباح ، ويحدث التثبيت في المقعد بسبب التثبيت بمشبك زنبركي في الخرطوشة. يتم تثبيتها في الأضواء الجانبية ، وإضاءة الطوارئ ، وأضواء لوحة القيادة وفي كل مكان لا تحتاج فيه إلى طاقة عالية.

أنواع جديدة من القواعد

على هذا النحو ، لا توجد أنواع جديدة من المركبات التي تم توزيعها على نطاق واسع حتى الآن. تقوم جميع الشركات المصنعة بتعديل الخيارات الحالية ، وتغيير شكل وموقع السحابات بشكل طفيف من أجل ربط المستهلك بشركة معينة وخدمة معينة في خدمات سيارات الشركة. مثال على ذلك هو القمم H4 و H7 و H19 التي لا توجد فيها اختلافات عمليًا ، لكنها لن تعمل على تثبيتها في نفس الخرطوشة ، نظرًا لأن النتوءات الموجودة على حواف هذه المصابيح تختلف في الحجم. بالنسبة لبعض أنواع التوصيلات ، توجد محولات ، لكن استخدامها يجعل الجهاز أكثر عرضة للتأثيرات الخارجية.

فيديو: بالنسبة إلى الشركات المصنعة للمصابيح التي تقلل على وجه التحديد من عمر الخدمة.

تعليم وتعيين المصابيح الآلية

حسب عدد جهات الاتصال

في بعض العلامات ، في النهاية ، يشير حرف لاتيني صغير إلى عدد جهات الاتصال في القاعدة وفقًا لمبدأ الحرف الأول من حساب التفاضل والتكامل اللاتيني:

ق (واحد) - 1 ؛
د (ثنائي) - 2 ؛
ر (تريس) - 3 ؛
ف (كواترو) - 4 ؛
ع (بنتا) - 5.

مثال على ذلك هو قاعدة P45t الشائعة ، حيث يعني الحرف t أن المصباح الكهربائي يعمل بثلاثة دبابيس.

حسب نوع القاعدة

وفقًا لـ GOST 2023-88 ، الذي تم اعتماده في العهد السوفيتي ، لا يحتوي وضع العلامات على المصابيح دائمًا على معلومات حول نوع معين من نظام التوصيل. فمثلا:

ACG - اختصار يعني أن الجهاز عبارة عن مصباح هالوجين كوارتز للسيارات ؛
لكن - رسالة تخبر فقط عن ملكية المصباح للسيارة ؛
AMN - مصباح آلي ، حيث تشير الأحرف MN إلى أحجام مصغرة ؛
تيار متردد - الحالة الوحيدة التي يشير فيها الحرف C إلى قاعدة باطن.

مع المعيار الأوروبي ECE ، الأمور أفضل إلى حد ما. هنا ، تم بالفعل تخصيص تعيينات منفصلة لأقصى محتوى معلوماتي لجميع ميزات تصميم جهاز الإضاءة ، حيث:

ح - لمبة الهالوجين؛
تي - مصغر
ص - قياسي بقطر قاعدة 15 مم.

فيما يتعلق بنوع معين من القاعدة ، وفقًا للعلامة الأوروبية ، هناك:

ص - شفة
دبليو - زجاج؛
بكالوريوس - حربة ، مع دبابيس متناظرة ؛
شراء - حربة ، مع تغيير ارتفاع المسامير ؛
باز - حربة ، مع إزاحة دبوس على طول نصف القطر والارتفاع ؛
جي - دبوس؛
ه - مترابطة.

إذا كان المصباح مصنوعًا في الولايات المتحدة الأمريكية ، فإن معايير DOT الأمريكية تنص على التسميات التالية:

HB1 و HB2 - هالوجين ، مصباح ذو خيوط مزدوجة ؛
HB3 - شعاع عالي أحادي الشعيرة ؛
HB4 - شعاع غاطس أحادي الشعيرة ؛
D1R, D1S - تفريغ الغاز ، الجيل الأول ؛
D2R, D2S - تصريف الغاز من الجيل الثاني.

حروف س و ص تشير إلى العدسة ونوع المنعكس للبصريات.

حسب اللون

في اختصار لون القارورة ، هناك تسمية واحدة فقط - الحرف ص، من اللون الأصفر الإنجليزي ، للإبلاغ عن اللون الأصفر للمصباح ، على سبيل المثال ، WY5W.

تشير الشركة إلى جميع التعديلات الأخرى مباشرةً في اسم طراز الجهاز ، على سبيل المثال ، Whitebeam III و CoolBlue وما إلى ذلك.

جدول توافق الأسقف ومصابيح السيارة

ومع ذلك ، في المصابيح ح و HB كل نوع له الأبعاد المقابلة ، حيث يتم تنظيم نصف قطر المصباح والقاعدة بشكل صارم. الأبعاد موضحة في الصورة.هذا يعني أن نظائر LED ذات العلامات المتشابهة لها بشكل مثالي أيضًا الأبعاد المناسبة بالمليمترات. قد لا تتطابق بعض الإصدارات الصينية التي تحمل نفس التعيينات مع المقعد وقد لا تتناسب حتى مع غطاء المصباح الأمامي إذا كانت البصريات موجودة بالقرب من مصباح المصنع ، وكان المصباح التناظري أطول ببضعة ملليمترات.